• <code id="4suii"></code>

    <th id="4suii"><option id="4suii"></option></th>
  • <tr id="4suii"></tr>
  • <big id="4suii"></big>

    <th id="4suii"></th>
  • 欢迎登录绿色制造公共服务平台! 监督信箱EN中文
    网站导航
    EN CN

    技术装备目录库

    搜索
    序号 名称 介绍 备注 详细
    1 数据中心机房供冷技术之一:分布式热管冷却技术

    根据所在地区气候特点,室外尽可能采用“自然冷源”,或“自然冷源+主动制冷”的方式,室内通过热管工质的气液相变循环,把信息机房内热量带到室外的排热。实现降低机房环控能耗、无局部热区、智能动态按需供冷、模块化建设、动态扩容,并有效提高机房单位面积装机率。

    2 通信用耐高温型阀控式密封电池节能技术

    采用耐腐蚀的新型铅锡钙三元合金工程技术和独创的ABS材料技术.攻克了阀控密封电池对温度敏感的难题,额定工作温度提高到35℃,适用于传统及户外基站的升温节能。

    3 基站载频设备智能节电技术

    实时监控无线基站载频在不同时段话务负荷的变化,动态关断/开启空闲载频的功率放大器,或动态调整载频功率放大器的静态功耗,从而降低整体能耗。

    4 通信用240V直流供电系统

    电源模块关键参数大幅提高,功率从单模块6kW发展到15kW,体积功率密度从原0.877W/cm3提到31.693W/cm ;重量功率密度从原1090.9W/kg提高到1621.62W/kg。

    5 城市轨道交通牵引供电系统制动能量回馈技术

    将城市轨道列车制动时产生的制动能量回馈到中压交流电网,供给交流电网中其他用电设备使用,不仅实现能量回收利用,还可以提高功率因数,减少能量损耗,实现节能。

    6 轨道车辆直流供电变频空调节能技术

    将直流供电技术和变频热泵技术组合优化,实现空调机组的制冷量连续调节,满足热负荷变化需求;冬季取暖时采用热泵,制热能效比高,实现了轨道车辆空调系统的节能。

    7 基于减小螺旋桨运动阻力的船舶推进系统节能改造技术

    通过加装消涡鳍、前置预旋导轮,或可调螺距螺旋桨、高效导管等装置,对船舶的船桨推进系统进行技术改造,降低螺旋桨运动阻力,回收螺旋桨尾流能量损失,提高船舶推进动力,实现节能目的。

    8 金属减摩修复技术

    矿物原料精细提纯、层片剥离及纳米化加工制备技术功能化表面改性及其插层复合技术减摩修复的功能材料制备工艺及其载体的符合技术摩擦学表面分析技术。

    9 混合动力交流传动调车机车技术

    采用多能源动力总成控制及再生制动能量回收等关键技术,使调车作业既可单独使用用柴油发电机或蓄电池供电,也可同时使用二者供电,实现机车节油降耗的目的。

    10 船舶轴带无刷双馈交流发电系统技术

    利用船舶主机的冗余功率,应用 “齿谐波转子绕组的无刷双馈电机”技术,通过无刷双馈变频控制技术实现在主机变速状态下稳压恒频轴带发电。

    如没有查询到您想查询的结果,请联系我们工作人员,联系人:010-58113945

    国产熟睡乱子伦午夜视频,精品91自产拍在线观看精品,国产在视频线在精品视频2020